可能很多网友都没有在意，日前播出的央视七套《国防军事》的“军事纪实”栏目的“歼-16飞行员的成长秘籍”中夹带了那么大信息量的“私货”，如果各位不太明白的话下面来看看一段对歼-16的采访对话：
能轻松完成各种超高难度任务的教员李超，也曾在巨大压力下绝地反击，一次比武对抗中他在不被外界看好的情况下取得了优异的成绩！
“对手的机型是高于我们一代的一个机型，当时对手的电子设备是优于我们！”
所以说从一开始我们进驻的时候，其实是不看好我们的，但是后面经过第一次对抗完以后，我们几乎是完胜的，那一次以后，我们一下子就让他们震撼了！
“高于我们一代的一个机型”，到底是什么机型？“歼-16飞行员的成长秘籍”这个专题是说的是西部战区航空兵某旅某飞行大队歼16飞行员的改装飞行以及训练对抗成长过程，节目中介绍的飞行员有刘功昭与武器官袁野以及该部飞行教员、特级飞行员李超等。
而这个将“高于我们一代的一个机型”斩于马下的是李超，这个大队的飞行员驾驶的已经是J-16战斗机，那么这个高于一代的机型到底是哪种飞机呢？答案显然是J-20，其理由也非常充分：
我国空军现役战斗机机型有歼-7、歼-8、歼轰-7、苏-27UBK、苏-30MKK、苏-30MKK2、歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-11A、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-16D、歼-20。
其中歼-7和歼-8和苏-27UBK等这些都属于三代机，而歼-10C、歼-15以及J-16等属于四代机，歼-20则属于五代机，其中J-10C和J-16等最新的机型还用了五代机的大量航电设备，因此还被大家称为4代半机型。
歼-16双座战斗机的前身是歼-11BS战斗机，是一款重型四代机，基本参数为长21.米，翼展14.7米，机高6.36米，翼面积62平方米，空重17.7吨，载弹量12.1吨，可以携带空军现役的绝大部分弹药，正常起飞重量26吨，最大起飞重量36吨，其使用的是2台WS-10B发动机，最大飞行速度2.0马赫，爬升率达到了米每秒，航程千米，作战半径千米。
歼-16拥有很强的超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力，尤其是加强了机载航电系统的性能，具有C4ISTAR能力，可以担任小型空中预警机任务，具有一定的空战指挥能力，能指挥多架战机（10-15架）接战，长机通过数据链直接链接僚机，共享空域信息，并且还可以自动分配目标或由后座武器官手动分配，僚机可在完全不开雷达情况下进行隐蔽攻击，也就是僚机可以在雷达完全静默的状态下通过数据链接收长机的雷达发送的火控信息发射导弹。
拥有如此强大的战力的歼-16被称为4.5代战机，比歼-16高一代的战机，那就是五代机歼-20无疑了，因为中国目前只有歼-20一种五代机，歼-35还没有进入现役，不能算是现役的空军战斗机。
J-20被J-16“击落”，到底是什么原因？“经过第一次对抗完以后，我们几乎是完胜的”，按上文中推测出的意思，差不多就是歼-16战胜了与其对抗歼-20，并且还是完胜状态，这让大家颇为意外，因为歼-20是我国第一种能超音速巡航的五代机，被落后于它一代的歼-16的“击落”，那是非常没有面子的！
歼-20性能那么好，怎么就被歼-16击落了呢？
歼-20是成飞生产的单座、双发、鸭式气动布局第五代战斗机，目前已经进入PLAAF（中空空军）现役，歼-20是一款重型五代机，其最大的亮点有几个，一个是小展弦比高速机型，但在低速时候升力也非常大，这是机翼前方的边条翼带来的气动效果，设计相当优秀。
另一个是其机动性超音速巡航，1.8马赫巡航速度可以让歼-20只需要四代机一半的时间赶赴战区，歼-20全动鸭翼、全动尾翼以及数十个气动翼面带来的机动性相当强悍，并且它还有很强的超音速配平能力，超音速条件下的机动能力要比四代机强很多。
还有就是歼-20的机载航电系统，与四代机的分散处理不一样的是五代机已经分布在机身各处的传感器通过总线整合到了一起，由中央计算机统一处理，具有很强的任务需求动态调配计算与整合能力，能以多功能孔径/综合传感器及显示技术向飞行员提供全面的飞机状态和战场态势环境信息，并提供辅助的战术决策以提高飞机的作战能力。
歼-20的航电架构就是对标F-35的“宝石台”架构，在设计理念和系统结构上都达到了F-35的水平，并且还保留了“忠诚僚机”控制的扩展功能，尽管歼-10C和歼-16等使用部分五代机的航电系统，但总归还是局限于4代机的机身，还是有很大落差的。
当然歼-20的对于四代机的杀手锏是其隐身性能，歼-20是一款有着系统性隐身设计的战斗机，无论从气动布局还是隐身涂料，都已经达到了相当高的程度，即使按国外贬低歼-20的RCS来算也要比歼-16要低几个数量级。
歼-20到底是怎么输给歼-16的？
但是歼-20竟然输了，输给了落后于一代的歼-16，你很难想象究竟是怎么发生的！笔者想象了一种可能，与歼-20对抗的很有可能是歼-16D，这是一款与美军的EA-18G同类型的电子战飞机，在美军F-22与EA-18G对抗的中至少有一次惨败记录，这到底是怎么发生的呢？
美军并没有披露详细过程，不过坊间已经有一些可能的猜了，F-22具有很强的电磁隐身能力，因此它往往需要关闭雷达（开雷达就相当于晚上打开了手电筒）的情况下接收C4ISR的引导“隐蔽接敌”，而此时与之对抗的却是一架电子战飞机，在强大的电子干扰能力面前，F-22的C4ISR数据链可能已经中断了，此时的F-22几乎等同于摸石头过河。
此时的EA-18G却完全没问题，因为电子战全开本身就是一个强电磁源，并不怕打开雷达，因此很有可能是F-22在这个过程中被EA-18G的雷达给锁定了（F-22只是RCS小，并不是不反射电磁波，只要距离近还是会被发现的），然后EA-18G率先达到了发射AIM-空空导弹的标准，判定F-22被击落。
电子战飞机，到底是个什么样的存在？
歼-16D是一架专门用于干扰、摧毁敌方雷达\执行对地攻击以及对空攻击等多项任务的电子战飞机，尽管歼-16D并没有公布详细的资料，不过坊间已经参考EA-18G的配置推测了歼-16D可能的功能：
歼-16D的机身可能集成了硬件干扰设备，用来直接干扰雷达以及引导反辐射导弹，机翼和机身下方携带4个PKZ系列电子干扰吊舱，以应对不同雷达的干扰需求，每个吊舱对应着不同的频段，而且在传统的低频和高频干扰吊舱之外又加入了一个中频段干扰吊舱，以此实现了对全频段的干扰。歼-16D挂载的PKZ系列电子吊舱已经整合到了自身的航电系统，有三种工作模式：
一是无线电侦察模式：通过电子侦察吊舱截取敌方的无线电信号，获取有用的情报；
二是航空集群主动防护干扰模式：干扰或者阻断、诱骗敌方的火控雷达探测，让敌方雷达失效，还可以对来袭的主动或者半主动雷达制导的导弹进行干扰或者致盲，使其偏离目标或者诱导攻击假目标；
三是主动进攻性干扰模式：对敌方的雷达系统、各型电子设备（包括预警机与战斗机或者防空雷达）主动施行无线电干扰，以掩护己方机群的行动；
简单理解就是歼-16D已经具备侦察、防护、攻击于一体的综合电子作战能力，歼-16D具备的中频干扰能力已经强于EA-18G，其他频段相当，另外歼-16D的外部挂载能力也强于EA-18G，歼-16D有12个外部挂架，除去这三个外还可以携带国产的CM-、YJ-91以及LD-10ARM等反辐射导弹。
因为EA-18G只是一架中型战斗机，而歼-16D是一架重型战机。当然除了这些导弹外它也能携带红外与中距弹等各式对空武器以及空地武器，8个多余的挂架足以让它担任多功能任务。
据披露的资料：并非是歼-16D
这个真可能会让人抓狂，因为有电子战飞机击落F-22的案例，所以这个还是比较容易理解的。但根据披露的消息是与歼-20对抗的并不是歼-16D，这个怎么洗？
其实还有一种可能，双方在对抗时都没有使用雷达，只是用了光电探测系统，这个是比较容易理解的，因为打开雷达就相当于伸手不见五指的夜晚打开强光手电！此时的探测手段就仅仅只能用被动手段的红外/光电系统了。
歼-20的机头腹部装备了EOTS系统，光电探测/跟踪能力很强，歼-16在座舱盖前缘也配置有第4代红外/光电探测系统，可以探测50至公里距离内的各类空地目标，假如歼-16在云层的掩护下接近歼-20并率先发现，那么此时的歼-20就要面对歼-16这种优秀的四代机的格斗了，这个就非常考验飞行员的飞行技术与空战策略了。
在这种情况下歼-20飞行员大意失荆州的情况还是非常有可能的，因为此前央视曾披露过歼-20与四代机对抗取得了:0的成绩，难免让歼-20飞行员过于自信，而歼-16的飞行员则是穷尽一切可能抓住了这个转身即逝的机会，所以在战场上没有常胜将军，阴沟里翻车的案例比比皆是。
整体来说，这样的对抗并非表示歼-20不堪一击，而是在特定设定条件下的一种对抗，局限性还是比较大的，比如F-22在设定的场合下白给EF-战斗机的案例也有，这也从一个侧面表明，装备再好也不能掉以轻心，就怕对手从最刁钻的角度切入杀个措手不及。
